对于当今年轻人而言，“电车”这种交通工具并不算陌生，毕竟在大多数近现代历史题材的影视片中，大上海街头总是会有黄包车和电车并行的画面出现；不过，在现实生活中却没有几个人能看到电车，特别是今天与大家分享的这种【有轨电车】
在四川省会成都的北部地区，有一个很有名的区县叫做【郫县】，也就是并入成都之后的“郫都区”，这里以一罐【郫县豆瓣酱】而闻名于世，是喜欢吃辣的网友们都不会陌生的原产地；在2018年12月的时候，成都与郫县之间开通了西部地区首条有轨电车，本来是一个惠民工程，却不曾想开通之后短短半年发生数起交通事故，而且日常运营的时候也并没有几个乘客，引发了许多争议，直到今天都没有平息。所以，这一次我们一起去看看到底是怎么回事吧！
【成都有轨电车】是为了连接主城区与周边区县的一个项目，目前主要的一条就是“成都西站—郫县”这一段，项目与2015年提出，正式开通时间在2018年底，总共建设成本仅70亿元，比起地铁来说低了3/4，在城市轨道交通中属于一个“非常省钱”的项目；所以一开始大家还是比较看好它，很多人还专门跑过来旅游，一度成为了郫县最热门的旅游景点。
不过，这条有轨电车从设计之初便埋下了一个隐患，就是在郫县境内走的路面而不是高架，也就是说“电车轨道与机动车道平行”，增加了机动车与有轨电车的碰撞机率；事实上也确实是如此，从开通到如今成都的有轨电车确实发生了数起与小轿车的碰撞事故，每一次都造成了不少的轰动；至于原因，过来旅游的游客想必都能看出问题所在，像下图这样的十字路口，全程下来好几十个，左右前后都有车来，难免会有“歪司机”就给怼了上去；更别说随意穿红绿灯的老人了，更是危险系数大大的有～
重点是，这条有轨电车的速度实在太慢，全长40公里路程设置47个车站，加上中途几十个红绿灯路口，虽然媒体报道最高速度“70公里每小时”，但实际情况却不容乐观，我没有坐过全程，但根据人家实测，全程跑下来差不多90分钟，竟然还不如公交车有效率，难怪现在都没有几个乘客愿意坐这个。
作为一个外来游客，我只坐了十来个站点，然后下车拍了些照片，不能说完全了解这条有轨电车，但从我发现的问题来讲，最主要的就是两点，第一是“轨道路面占据了两车道宽”，让本来很宽阔的马路缩水近一半，对于机动车行驶造成了很大的困扰，间接导致了多个路段拥堵，包括红绿灯路口的时候，大家又要等灯变又要等电车过；第二就是“开放式轨道存在着不小的安全问题”，首先声明我并没有歧视老人的意思，下面的文字也并非说都是老人不对，但确实很多时候横穿马路、不看红绿灯的人群都是以上了年纪的为主，加上他们反应速度慢，万一电车未能及时制动，也容易引发事故。
随意可以走上去的电车轨道，其实我也不懂为什么有些人就不能多走几步路从路口过，非得要横穿过去才开心。
不过话说回来，任何事物都发展都伴随着各种争议，这也是很正常的一件事情，虽然目前有轨电车没啥乘客，但游客过来拍照的却不少，以后或许可以考虑打造成重庆那样的网红景点，毕竟人家靠着轻轨可是吸引了几十万游客呢，哈哈！
当然，过红绿灯的时候要注意安全哦！电车来的时间与红绿灯变色时间不一样，左右多看看在过去～
